太原至焦作铁路山西段铁路工程管理平台启动
年11月21日上午，根据大西铁路客运专线有限责任公司（以下简称“公司”）信息化工作安排，太焦铁路项目在长治市组织召开了铁路工程管理平台（以下简称“平台”）实施启动会，同时将开展电子施工日志实施工作。会议由公司物资部李伟高工主持，工管中心科技信息部白平高工、大西公司工程部、物资部等相关业务部室、太焦指挥部各部室人员，铁科院、铁二院相关人员参加了会议。
会议期间，白平高工宣贯了总公司关于铁路工程建设信息化工作的相关指示精神、总体规划、建设思路以及信息化的发展。同时介绍了电子施工日志模块的组织架构，并对本次电子施工日志的实施工作提出了相关要求。铁科院实施组介绍了平台的研发思路、总体架构及模块应用，并面向指挥部及各参建单位进行了平台初始化、施组构筑物、工点及EBS分解的培训工作。与会各方就平台部署工作进行了详细交流，明确了各项工作的节点计划和具体要求。
公司物资部部长魏朴首先是动员参建各方要全力以赴配合完成好太焦铁路工程管理平台、电子施工日志等信息化系统的实施工作，统一思想，明确任务，凝聚合力，鼓足干劲，确保此项工作能高质量完成。并代表公司感谢总公司工管中心、铁科院、中铁二院对公司信息化建设的支持，同时就下一步的工作提出四个方面的意见：一是要高度重视、提高认识。既要纵深推进标准化管理，发挥好信息化支撑作用，也要将各参建单位在其他项目所积累的信息化建设的宝贵经验，总结好、落实好，并不断完善、发扬光大，在太焦铁路建设中充分展现本企业最佳的管理能力和技术水平，有效提升太焦铁路建设标准化管理水平。二是要加强领导，密切配合。大西公司工程建设信息化是公司主要领导亲自主抓的一项工作。大家要把此次会议精神带回去，向主要领导进行汇报，明确工程信息化的主管部门，理顺本单位的工作机制。三是要加快实施、打好基础。太焦铁路所有参建单位要立即行动起来，不仅要迅速抓好发动和动员，传达会议精神，讲清形势任务，把全体参建人员的思想和行动统一到总公司、大西公司的决策部署上来，在现在临建工程期间打好基础，工欲善其事，必先利其器。并且在今后的建设工作中要加强信息化管理，管好用好铁路工程管理平台等信息化系统。四是要加强考核，确保成效。我们要把太焦铁路实施铁路工程管理平台及相关应用系统工作，纳入到各参建单位标准化管理考评范围中，也要纳入施工监理单位的信用评价，在推进过程中将培训工作、培训成果、平台应用等纳入考核，真正做到以考核促进工作的顺利开展，为总公司交上一份满意的答卷。最后也希望铁科院、铁二院能够多支持多配合，共同为加快实现太焦铁路建设信息化，为推动太焦铁路建设水平迈上新台阶作出贡献。
集中办公完成后，公司组织各参建单位汇报演示初始化成果，工管中心、铁科院、铁二院等相关人员共同听取了各标段的初始化成果汇报，并给出了修改完善意见，为后续平台启用奠定数据基础。
目前，相关工作正在有序推进，实施组正分为两组奔赴各标段进行电子施工日志及检验批的培训；工作公司将根据模块部署、培训完成情况，尽快启用电子施工日志模块。
工程概况
太焦铁路主要位于山西省，末端部分位于河南省，线路途经山西省会太原市，晋中市，长治市，晋城市，河南省焦作市。线路北起太原枢纽太原南站，终点为郑焦城际终点站焦作站。线路长度.km，其中山西省境内.km，河南省境内33.km；太焦铁路全线设13座车站；是我国重要的南北运输通道。
正线长度.km，其中，桥梁长95.km，占线路长度的29.47%；隧道长.km，占线路长度的44.63%；路基长84.km，占线路长度的25.90%。
本线控制工程为“1枢纽、1桥、3隧、1铺架”，分别为太原枢纽工程、晋中特大桥、神农隧道、武乡隧道、襄垣隧道、铺架工程。
重难点控制性工程
太原枢纽工程
太原枢纽施工位于既有线上，主要工作包含：新建立折线、改建石太线、航油专用线改建、鸣李集装箱货场走行线改建、粮专牵出线改建施工；太原南动车所改扩建等；其中太原枢纽施工总工期39个月，年10月10日至年12月31日。
晋中特大桥
本桥位于晋中市榆次区、太原市小店区、清徐县境内，桥梁全长.54m，共有个墩台，最大墩高26.5m。为全线最长的桥梁，与公路、铁路、街道及沟渠交叉频繁，现浇连续梁的数量和形式较多，施工难度大。
该桥共有各种跨度的现浇连续梁12处，分别为：（32m+48m+32m现浇连续梁3处，32m+48m+48m+32m现浇连续梁1处，40m+64m+40m现浇连续梁1处，45m+70m+45m现浇连续梁1处，48m+80m+48m现浇连续梁2处，60m+m+60m现浇连续梁2处，72m+m+72m现浇连续梁2处）。现浇简支拱梁3处（1处跨度为m和2处跨度为m）。根据该桥的工程特点，控制点为现浇大跨度连续梁与现浇简支拱梁。
神农隧道
神农隧道位于山西省长治市长治县、晋城市高平市境内。隧道进口位于长治县西八村东南部，隧道出口位于高平市神农镇团西村西，出口里程为DK+；隧道全长m，最大埋深m，位于DK+处，地面高程m。隧道设置3座施工斜井，隧道浅埋下穿村庄，安全风险高；不良地质多，穿越煤层、煤矿采空区、浅埋段和断层等，施工风险高。
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