喜大普奔晋中至太原城际铁路2号线今日
7月28日，大同市项目建设又迎来重大利好，在当天召开的国家发改委主任办公会上，我市的生命线工程——大张客专建设项目可研报告一次性通过，顺利获得国家发改委批复。至此，大张客专也成为国务院确定的年新上的80个高铁项目中：
第一个全部办结前期手续；
第一个报送国家发改委；
第一个获批的项目。
大张客专建设项目前期工作于年4月正式启动。同年8月13日，省政府发出加速指令。市政府随即召开专门会议，下达加速指令，分解目标任务。此后，在省直各部门的大力支持下，我市各有关县区和部门各司其职，分工协作，克服线路几经调整、相关资料收集整理难度较大等不利因素的影响，全力加快各项前期工作进程。截至今年7月20日，大张客专建设项目涉及的12项前置支撑性文件全部办结，为项目可研报告顺利获批奠定了坚实的基础。
据介绍，可研报告获批后，大张客专建设项目正式进入初步设计批复和施工图绘制阶段。目前，铁三院已派出多名外业工作人员，在市大张高铁建设筹备处的配合下，分组进驻铁路沿线各作业点，开始线路地质补测补勘工作，为完善初步设计和提前展开施工图绘制收集地质资料。本次勘探预计为期30天，勘探结束后，铁三院将即时入轨施工图绘制，确保项目按期开工建设。
中国高铁发展历程我国第一条高速铁路——秦沈客运专线于年10月12日开通运营，这条设计时速km/h的高速铁路悄然开始了中国高速铁路的发展之路。年8月1日，公里长的京津城际铁路开通运营。这条设计时速km/h的高速铁路，将北京和天津两大直辖市紧紧相连。这也是我国第一条设计时速≥km/h的高速铁路。
年10月26日，沪杭高速铁路正式通车运营，这是年继郑西客运专线、沪宁城际之后开通的又一条设计时速km/h的高速铁路。至此，我国投入运营的高速铁路营业里程已达到公里，居世界第一位。
年11月15日京沪高速铁路全线铺通。该线路贯穿北京、山东、上海等7省市，新建铁路全长公里，设计时速km/h，并有全线提速至km/h的预留空间，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。
根据《中长期铁路网规划》确定的任务，到年，全面完成基本实现我国铁路的现代化，客运专线将达到1.5万公里以上，所有的省会城市和大中城市间都有快速客运铁路，在环渤海、长三角和珠三角地区更会形成公交化的城际快速客运网。
随着客运专线的“四通八达”，我国铁路技术装备也基本实现现代化。我国铁路以铁道部为主导、机车车辆制造企业为主体、产学研紧密结合，成功引进了世界上最先进的时速公里及以上动车组技术，实现了“引进先进技术，联合设计
生产，打造中国品牌”的总体要求并全部拿到核心技术，实现了最低价格引进，达到了国产化目标。
年6月24日，国产CRH3C型动车组列车在京津高速城际铁路上创造了时速．3公里的纪录，创造了世界上投入运营列车的时速最高纪录。这是中国铁路进入高速时代的庄严宣告。
截止年12月28日，我国铁路里程已达10万公里，其中，高速铁路突破1万公里，在建规模12万公里。我国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。而我国“四纵四横”高速铁路网中，“四纵”除京沈客运专线正在建设以外已全部贯通，“四横”已有部分开通运营。我国高速铁路网已经初具规模。
邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈：1小时内能到达天津、石家庄等城市；2小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市；3小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市；4小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、南宁、昆明、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。目前，我国铁路“瓶颈”制约已有初步缓解，到年，“一票难求、一车难求”的现象将得到较大改观。
到年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。
来源：大同日报百度百科网络整合晋中至太原城际铁路2号线今日正式开工今日，太原城际铁路2号线正式开工，省长李小鹏、太原市市长耿彦波、晋中市市长胡玉亭出席开工仪式！据悉，上月，太榆城际铁路2号线前期工作均已完成，只待开工！人民南路--环城东路的城际铁路，正是太榆同城化的“捷径”！
晋中至太原城际铁路2号线开工仪式
开工仪式现场
太榆城际铁路示意图
太榆城际铁路，开设车站8座，预留车站5座，预留停车场一处，设有车辆段一处。大型机械设备已进场
此前本网对于太榆轨道交通的整体规划方案做过完整报道，该铁路西起太原地铁2号线一期工程人民南路车站，出站后折向东，沿规划道路布设，至集装箱货运站折向东北，沿迎宾街向东，全线长19.81公里，以高架线为主。城际铁路下穿城市主干道示意图
该项目的建设将主要承担晋中西部区域、太原南部区域，山西省科技创新城、晋中高速火车站、榆次老城等客流集散点的客流运输任务。因此，项目建设将与太原市南北向主客流走廊及晋中市东西向主客流走廊衔接。晋中至太原城际铁路2号线项目简介
项目PPP组织机制设计
随着城际铁路的建成，其逐步成为太原晋中同城化的对接前沿和交通枢纽的同时,也将成为连接太原南部新城、山西科技创新城和晋中市城区的一条重要通道。城际铁路建设旨在加强晋中市与太原市之间的联系，拉近晋中与太原的时空距离，提升城市地位和竞争力，提高城市品质，也带动太原南部新城、山西省科技创新城等的开发建设。
同城发展，道路先行。必将利好太榆，增速一体化；必将利好山西科技创新城，助力发展；必将利好省城，联通西南环铁路，拉大城市框架；必将互通地铁2号线，联接太榆高速发展。
来源：住在龙城
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